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        行業新聞

        國六后處理系統的相關知識

        國六后處理系統在國五的基礎上新增加了:OBD系統、駕駛員報警系統、DOC、DPF、DPF壓差傳感器、DEF質量傳感器,排溫傳感器由原來的一個增加到五個,氮氧傳感器由原來的一個增加到兩個,整套系統實現閉環式監控!

        OBD系統:是政府強制執行的標準

        主動監測并測試與排放相關的部件和系統,以發現對排放產生不利影響的故障。

        發動機的OBD系統監控幾乎所有與排放相關部件的控制系統。

        如果檢測到使排放變差的故障:

        點亮車輛儀表板上特定的報警指示燈(MIL);

        儲存故障代碼;

        一些故障可能還會造成“降功率”(限扭)運行 (Euro IV+ /Euro V);

        一些更嚴重的故障還會造成“限車速”(爬行) 運行(Euro VI)

        駕駛員報警系統: 

        車輛駕駛員報警系統檢測到NOx控制故障時,如果不及時糾正會激活駕駛性能限制系統。駕駛員報警系統將采用可視報警通知駕駛員。

        駕駛員報警系統指示燈 (DWL) 集成在車輛的儀表板中,可能會因車輛制造商不同而不同。不可以使用OBD報警系統的 MI 燈來顯示這些信息。

        在駕駛員報警系統相關故障被觸發以后,會導致以下后果:

        1、駕駛員報警系統:點亮指示燈,警告駕駛員

        2、初級駕駛性能限制:發動機降功率運行狀態 (扭矩降低25%)

        3、嚴重駕駛性能限制:爬行狀態 (車速被限制在20公里/小時以內)

        DOC:氧化催化器

        功能:在DOC上,碳氫化合物HC和一氧化碳CO被氧化為水和二氧化碳CO2

        尾氣中的一氧化氮NO被氧化為二氧化氮NO2配合氣缸內后處理噴射,把燃料轉化為熱量(無火焰)

        結構:鉑涂層、貫通式設計

        DPF:柴油顆粒捕捉器 

        DPF定義:捕捉碳煙→存放灰分(Ash),以便清除→在一定的條件下將燃油、機油的碳煙(Soot)轉化為CO2

        DPF結構:壁流式結構,將流經DPF的PM過濾在DPF內部。 

        DPF再生的分類

        1、被動再生:利用催化劑來降低微粒的著火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著火燃燒。

        2、主動再生:利用外界能量來提高捕捉器內的溫度,使微粒著火燃燒。車輛行駛中和原地怠速時發生。

        3、在車輛靜止、發動機怠速運行時,司機通過按下再生開關執行或者到服務站進行服務再生。

        DEF質量傳感器:利用超聲波原理測量尿素濃度,對尿素噴射量進行閉環控制。




           主營:車用尿素,車用尿素液,車用尿素溶液,電池水,船舶尿素溶液, SUV高檔小車柴油尿素液

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